Přišla hospodářská politika v nízkých nadmořských výškách, která může řídit rychlý růst trhu s uhlíkovými vlákny.
Podle agentury Xinhua News Agency rozsah čínské ekonomiky v nízkých nadmořských výškách přesáhne v roce 2023 500 miliard jüanů; Podle Úřadu pro civilní letectví Číny se očekává, že velikost trhu čínské ekonomiky v nízkých nadmořských výškách dosáhne do roku 2025 1,5 bilionu juanů a do roku 2035 3,5 bilionu juanů.
Podle China Development and Reform Daily přímo pod Národní komisí pro rozvoj a reformy se definice „nízké nadmořské výšky“ vztahuje na vzdušný prostor ve vertikální vzdálenosti 1 000 metrů od úrovně země přímo pod ní, kterou lze podle potřeby rozšířit až na 3 000 metrů. charakteristikám a skutečným potřebám různých regionů. Ekonomika v nízkých nadmořských výškách se týká ekonomických činností založených na této části vzdušného prostoru, včetně civilních pilotovaných a bezpilotních vzdušných prostředků, stejně jako činností letů v nízkých nadmořských výškách s více scénáři, jako jsou operace s lidskou posádkou, nákladní a jiné operace, a související pole řízená radiací.
Elektrická letadla pro vertikální vzlet a přistání (eVTOL) jsou jedním z důležitých nosičů ekonomiky v nízkých výškách, které mají oproti tradičním letadlům významné výhody z hlediska bezpečnosti letu, ochrany životního prostředí a komfortu. Uhlíkové vlákno je hlavním konstrukčním materiálem pro eVTOL, který splňuje požadavky na nízkou hmotnost a vysokou pevnost. Uhlíkové vlákno je široce používáno v leteckém průmyslu. Díky svým vynikajícím vlastnostem, jako je nízká hmotnost, vysoká pevnost, vysoký modul a odolnost proti korozi, dokáže účinně snížit hmotnost letadla a zároveň zajistit pevnost materiálu, zlepšit výkon a ekonomické výhody letadel a nahradit tradiční kovové materiály.
Hlavní konstrukční schémata eVTOL používají uhlíková vlákna jako hlavní konstrukční materiál pro trup. Podle údajů Stratview citovaných Čínskou asociací průmyslu kompozitních materiálů tvoří více než 90 % kompozitních materiálů používaných v leteckých dopravních prostředcích uhlíková vlákna, zatímco zbývajících 10 % tvoří sklolaminát. Z pohledu scénářů kompozitních aplikací se asi 75-80 % z nich používá pro konstrukční komponenty a pohonné systémy, následují vnitřní aplikace, jako jsou příčné nosníky a konstrukce sedadel, které představují 12-14 % a bateriové systémy, avionika zařízení a další malé aplikace představující 8-12 %. Podle konstrukčních plánů zveřejněných předními výrobci eVTOL v Číně, jako jsou Yihang Intelligent, Xiaopeng Huitian a Fengfei Aviation, je konstrukce trupu vyrobena z kompozitu z uhlíkových vláken a vyrobeny jsou také listy rotoru a přistávací zařízení Xiaopeng Huitian Traveler X2. kompozitu z uhlíkových vláken.
Podle China Composite Industry Association používá eVTOL kompozitní materiály, které tvoří více než 70 % jeho vlastní hmotnosti, přičemž více než 90 % kompozitních materiálů tvoří uhlíková vlákna. Odůvodněně předpokládáme, že hmotnost jediného kompozitního materiálu eVTOL tvoří 70 % hmotnosti struktury jeho karoserie, kompozitní materiál z uhlíkových vláken tvoří 90 % všech kompozitních materiálů a poměr uhlíkových vláken k pryskyřici je 7:3. Proto je poptávka po uhlíkových vláknech pro jeden eVTOL přibližně mezi 97-363 kg.
Podle údajů globální poradenské firmy pro leteckou data Cirium bylo ke květnu 2023 celosvětově přibližně 8 000 objednávek na budoucí leteckou dopravu, včetně 1 700 komerčních elektrických letadel a zbývajících přibližně 6 300 objednávek eVTOL. Za předpokladu, že všechny objednávky budou uvolněny před rokem 2030, očekává se, že to přinese nárůst poptávky po uhlíkových vláknech o 600-2300 tun.
