Nedávno, středně kapacitní linka 2 (linka T2) poháněná v vodíkově poháněná digitální tramvatou tramvaje v oblasti lingangu v oblasti lingangu zahájila zkušební operace s petrochemickou společností v kabině řidiče.
Jako vlajková loď nízkého uhlíkového, ekologického a inteligentního přepravy zahrnuje tramvaj špičkové technologie, včetně futuristického designu, systémů poháněných vodíkem a virtuální digitální skladby a vytváří silný průmyslový měřítko. Uhlíkové vlákno používané v kabině kabiny, vyvinuté SPC, se může pochlubit vysokou pevností a lehkými vlastnostmi, snižuje celkovou hmotnost a spotřebu energie během provozu při zvyšování dosahu, pohodlí a izolace šumu.
SPC není jen vývojářem a výrobcem uhlíkových vláken, ale také průkopníkem ve svých složených aplikacích. Dříve SPC spolupracovala s CRRC Corporation, Shanghai Jinfei a Shanghai Research Institute of Petrochemical Technology s cílem systematicky rozvíjet klíčové technologie v předchůdcech materiálů z uhlíkových vláken, strukturálním designem a formovacích procesech. Tato spolupráce zavedla integrovanou, efektivní a nákladově efektivní výrobní techniku pro komponenty vozidla z uhlíkových vláken. Uhlíkové vlákno SPC bylo také úspěšně aplikováno na vysokorychlostní vlaky „Bay Blue“ na lince metra Guangzhou 18.
S dokončením a provozem své výrobní linky s velkými tow uhlíkovými vlákny je SPC za cíl dále zesílit inovace spolupráce. Společnost bude poskytovat zvýšenou technickou podporu pro formální provoz tramvaje T2 poháněné vodíkem Lingang T2, zatímco rozšiřuje aplikace v městském železničním tranzitu, vysokorychlostních vlacích a dalších odvětvích mobility, což vede k přechodu k zelené přepravě.
